ファクトシート
ファクトシート：ドナルド・J・トランプ大統領、中型・大型車両、部品、バスの輸入による国家安全保障への脅威について発言
ホワイトハウス
2025年10月17日
アメリカのトラック輸送産業の支援：ドナルド・J・トランプ大統領は本日、1962年通商拡大法（以下「法」）第232条に基づき、中型・大型車両、部品、バスの輸入に関税を課すことを定めた大統領布告に署名しました。これは、アメリカの産業振興と国家安全保障の保護を目的としています。
この布告は、中型・大型トラックおよびトラック部品の輸入に25%の関税を課します。
中型・大型トラックには、大型ピックアップトラック、引越し用トラック、貨物トラック、ダンプトラック、18輪トラック用トラクターなど、クラス3からクラス8の車両が含まれます。
米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）に基づく特恵関税措置の対象とならない中型・大型トラックについては、車両価格全体に関税が適用されます。USMCAに基づく特恵関税措置の対象となる中型・大型トラックについては、車両に含まれる米国産以外の部品の価格にのみ関税が適用されます。
中型・大型トラック部品への関税は、エンジン、トランスミッション、タイヤ、シャーシなどの主要部品に適用されます。
USMCAに準拠する中型・大型トラック部品は、商務長官が米国税関・国境警備局と協議の上、部品に含まれる米国産以外の部品に関税を適用する手続きを確立するまで、本布告で課される関税の対象にはなりません。
この布告は、スクールバス、路線バス、大型バスを含むバスの輸入に10%の関税を課します。
この布告は、2025年から2030年にかけて米国で組み立てられるすべてのトラックの合計価格の3.75%に相当する中型・大型トラック部品の関税の一部を相殺することにより、国内の中型・大型トラックの生産を奨励します。この割合は、米国で組み立てられる中型・大型トラックの価格の15%に25%の関税が適用される場合に発生する関税を反映しています。この相殺は、中型・大型トラックメーカーが負担する第232条に基づく中型・大型トラック部品の関税を調整するために使用できます。
中型・大型トラックエンジンメーカー向けにも、米国で組み立てられる中型・大型トラックエンジンの価格に基づいて、同等の相殺プログラムが設けられます。
中型・大型トラック業界と自動車業界は、サプライチェーン全体において多くの共通サプライヤーと構造的類似性を有していることを踏まえ、本布告は、第232条自動車関税プログラムを調整し、中型・大型トラック業界向けに確立されたプログラムと整合させます。
本布告は、自動車メーカー向けの輸入調整相殺プログラムを2030年まで延長します。自動車メーカーは、米国で組み立てる自動車のメーカー希望小売価格の3.75%に相当する自動車部品の関税の一部を相殺することができます。この割合は、米国で組み立てられた自動車の価値の15%に25%の関税が適用される場合に支払うべき関税を反映しています。
本布告に基づく関税の対象となる製品は、鉄鋼、アルミニウム、銅、自動車及び自動車部品、木材に対する追加的又は既存のセクター別関税の対象となりません。また、相互関税やカナダ、メキシコ、ブラジル、インドに課されている関税の対象にもなりません。
長期にわたる米国トラック製造の強化：トランプ大統領は、米国の軍備態勢、緊急対応能力、そして経済活動の重要インフラにとって不可欠な、中型・大型トラックと重要部品の製造能力を強化しています。
この宣言は、商務長官が同法に基づく第232条調査を完了したことを受けて発布されたものです。この調査では、中型・大型トラック、トラック部品、バスの輸入が米国の国家安全保障を損なう恐れがあるとの結論が出ています。
あらゆる種類のトラックとバスは、軍備態勢、軍人移動、災害対応、そして米国の重要インフラと経済の安定の維持に不可欠であり、食料、燃料、医療用品などの生活必需品を含む、米国の貨物輸送の70%以上を担っています。
国内のトラック・バス製造は、米国経済全体の技術革新を推進し、その恩恵は米国の産業基盤全体に波及しています。
1990年代以降、外国の産業慣行やその他の政策は、米国の製造業とイノベーションを犠牲にして、外国の自動車製造を刺激してきました。オフショアリングの結果、中型・大型トラックの輸入が米国市場に浸透し、現在では米国で販売されるトラックの約43%を輸入が占めています。
また、米国は、エンジン、バッテリー、トランスミッションシャフト、鋳物、鍛造品など、中型・大型トラックの重要な部品のいくつかの分野で、海外のサプライヤーへの依存度を高めています。米国のトラック部品メーカーが大幅に減少しているため、国内のサプライチェーンは脆弱になり、国家安全保障上の脆弱性が生じています。
危機の際には、米国は中型・大型トラック、中型・大型トラック部品、そしてバスを製造するための十分かつ信頼性の高い国内製造能力を必要とします。このような信頼性の高い生産能力を提供できるのは、アメリカの国内にあり、アメリカの法律に従う工場だけです。
トランプ大統領の関税は、アメリカの中型・大型トラック、中型・大型トラック部品、そしてバス製造業を保護・拡大し、国家と経済の安全保障に不可欠なサプライチェーンを確保します。
重要産業とサプライチェーンの確保の実績を基盤に：この宣言は、トランプ政権が米国の貿易・産業政策が国益に合致することを確実にするために講じてきたこれまでの措置を基盤としています。
就任初日、トランプ大統領はアメリカ経済を再び偉大なものにするため、「アメリカ第一主義」の貿易政策を確立しました。
トランプ大統領は、国家安全保障への脅威から国を守り、鉄鋼、アルミニウム、銅、自動車など、国家と経済の安全保障に不可欠な製造業を強化するため、第232条関税を繰り返し利用してきました。
商務省は現在、半導体、民間航空機、風力タービン、ロボット工学、無人航空機システム、個人用保護具などに関する追加調査を実施しています。
トランプ大統領は、アメリカの経済主権を取り戻し、経済と国家安全保障を脅かす非互恵的な貿易関係に対処し、非互恵的な貿易の影響を是正するために、相互関税を課しました。
トランプ大統領は、規制の緩和や官僚主義の撤廃などを通じて、鉱業、製造業、そして国内産業への投資を促進するため、複数の大統領令、布告、大統領覚書を発令しました。
出典: 元記事を読む
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