ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社（以下、ソニー）は、業界で初めて※1MIPI A-PHYインターフェースを内蔵したCMOSイメージセンサー『IMX828』を車載カメラ向けに商品化します。車載分野には複数の高速伝送インターフェース規格が存在しますが、それらをイメージセンサー内部に実装して商品化するのは業界初※1の取り組みです。
IMX828は、有効約800万画素※2の高解像度と業界最高水準※1のHDR（ハイダイナミックレンジ）特性を兼ね備えています。従来、高速伝送インターフェース規格に対応するために必要だった外付けのシリアライザーチップを不要とすることで、カメラシステムの小型化・低消費電力化・熱設計の効率化に貢献します。また、HDR特性の向上により、赤色LEDなど高輝度対象物の認識精度を飛躍的に高めるとともに、低消費電力な駐車監視機能をセンサー内に搭載し、盗難やいたずらを未然に防ぐことを目的とした動体検出にも対応します。
ソニーは今後、MIPI A-PHY以外の高速伝送規格を内蔵した製品の開発も視野に入れており、オープンスタンダードに基づく柔軟なインターフェース戦略を通じて、次世代の車載カメラに求められる技術革新に貢献してまいります。
※1: 車載カメラ用のCMOSイメージセンサーとして。ソニー調べ（2025年10月28日広報発表時）。※2: イメージセンサーの有効画素規定方法に基づく。
MIPI A-PHY内蔵 車載用CMOSイメージセンサー『IMX828』
型名
サンプル出荷時期（予定）
1/1.7型（対角9.28mm） 有効約800万画素CMOSイメージセンサー『IMX828』
2025年11月
車載カメラシステム領域では、カメラとECU間の通信において高帯域・低遅延・高信頼性が求められており、これに対応するために複数の高速伝送インターフェース規格が存在しています。IMX828は、これらの中でもMIPI A-PHYをイメージセンサーに直接内蔵して商品化した業界初※1の事例となります。さらに、ソニー独自のエラー対策回路を実装することで、データ伝送時に外部ノイズによるエラーに対しても高い耐性を発揮します。
これにより、以下のメリットをOEMやTier1などのパートナー企業に向けて提供可能となります；
外付けシリアライザー不要によるコスト削減
基板サイズの小型化と発熱抑制
カメラモジュールの消費電力を低減
外部ノイズによるエラー耐性を向上
＜主な特長＞■ 業界初※1のMIPI A-PHY内蔵(オプション)
高速・高信頼なデータ通信を実現する次世代インターフェースをイメージセンサーに内蔵。従来必要とされていた外付けのシリアライザーチップが不要となり、カメラシステムの小型化・低消費電力化・熱設計最適化に貢献。
業界に先駆けて製品化することで、次世代の車載カメラ業界全体の技術進化に貢献。
さらにソニー独自のエラー対策回路を搭載することで、データ伝送のエラー耐性を向上。
■ 低消費電力で動作する駐車監視機能を内蔵(オプション)
駐車時に、動体検出を低消費電力で行い、車載ECUに通知する機能にも対応。駐車監視モード時は、低解像度および低フレームレートで撮像し、消費電力を100mW以下に制御。動体検出時には車載ECUへ通知し、通常の撮像モードに遷移させることが可能。
■ 業界最高水準※1のHDRによる認識性能の向上
独自の画素構造の採用により、業界最高水準※1となる47Kcd/m2の飽和特性を達成。これにより昼間の赤信号やテールランプの赤色LEDなど高輝度な対象物でも色再現性の維持に寄与し、誤認識リスクの低減に貢献。
これにより、最大150dBのダイナミックレンジを達成し、高温環境（最大ジャンクション温度125℃）でも安定したノイズ性能を維持。
■ 低照度特性改善とモーションブラーの低減を両立し、コンピュータビジョン性能を高める新たなHDR駆動モードを搭載
Mobileyeとの協業のもと、露光条件の異なる2種類のHDR合成画像を連続して出力できる駆動モードを開発し、当製品に搭載。これにより、低照度環境下での特性を向上させるとともに、動く被写体のブレ（モーションブラー）を低減。
■車載用途に求められる品質に対応
自動車向けの信頼性試験基準「AEC-Q100」の「Grade 2」を量産までに取得予定。
自動車向け機能安全規格「ISO 26262」に準拠し、ハードウェアメトリクスはASIL-B、開発プロセスはASIL-Dに対応。これにより車載カメラシステムの信頼性向上に貢献。
■車載用途に求められるサイバーセキュリティに対応（オプション）
CMOSイメージセンサーの真正性を確認する公開鍵アルゴリズムを用いたカメラ認証、取得した画像の改竄を検知するための画像認証、制御通信の改竄を検知するための通信認証に対応可能。
自動車向けサイバーセキュリティエンジニアリング規格「ISO/SAE 21434」に準拠した開発プロセスを導入。
なお、本プレスリリースは、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の助成事業「グリーンイノベーション基金事業／電動車等省エネ化のための車載コンピューティング・シミュレーション技術の開発／自動運転センサーシステム」で得られた成果に基づいています。
＜主な仕様＞
型名
IMX828
有効画素数
3848(H) × 2168(V) 約834万画素
イメージサイズ
対角9.28 mm (1/1.7型)
ユニットセルサイズ
2.1 μm
フレームレート（最大、全画素読み出し）
45 fps
感度 (標準値 F5.6, 1/30秒蓄積)
1222 mV (Green Pixel)
ダイナミックレンジ（RGB）
120 dB (LEDフリッカー抑制機能あり)150 dB (ダイナミックレンジ優先)
電源電圧アナログ
3.3 (±0.165) V
デジタル
1.1 (±0.05) V
インターフェース
1.8 (±0.10) V
インターフェース
MIPI D-PHY + I2C または MIPI A-PHY
パッケージ
117 pin BGA または Bare die
パッケージサイズ
11.85 mm x 8.60 mm
出典: 元記事を読む
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