比亚迪、第二世代ブレードバッテリー発表！驚異の充電速度と航続距離

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この記事のポイント

• 比亚迪は第二世代ブレードバッテリーと高速充電技術を発表しました。
• 5分で70%、9分で97%の充電が可能という驚異的な速度を実現しました。
• 低温環境下でも充電速度が大幅に向上し、EVの弱点を克服します。
• エネルギー密度も向上し、航続距離の伸長にも貢献しています。
• 充電インフラの拡充も進め、EV普及を強力に後押しします。

比亚迪、第二世代ブレードバッテリーと高速充電技術を発表

「バッテリーのことなら比亚迪に聞け」。この言葉が現実のものとなるかもしれません。比亚迪は最近、第二世代ブレードバッテリーと高速充電技術を発表しました。比亚迪の王伝福会長は発表会で、第二世代ブレードバッテリーは10%から70%までわずか5分、10%から97%までわずか9分で充電が完了すると紹介しました。さらに、マイナス20℃の極低温環境下でも、20%から97%まで12分未満で充電可能となり、量産車における世界最速の充電速度新記録を樹立しました。

即時量産車への搭載と10車種への展開

特筆すべきは、第二世代ブレードバッテリーが発表と同時に量産車への搭載を開始し、第一弾として仰望（Yangwang）、方程豹（Fangchengbao）、海洋（Ocean）、王朝（Dynasty）シリーズから10車種に搭載されることです。

EVの充電課題克服への貢献

近年、中国の新エネルギー車産業は急速な発展を遂げ、世界の自動車電動化の転換におけるリーダーとなっています。データによると、2025年末までに中国の新エネ乗用車の小売販売に占める割合は62.2%を超えました。しかし、EVの走行体験は依然として「充電が遅い」と「低温での充電が困難」という問題に悩まされています。「これらの問題を根本から解決する鍵はバッテリーにある」と比亚迪の王伝福氏は述べています。「高速充電」と「高エネルギー密度」は、業界で公認されている相反する課題であり、充電速度を上げるとエネルギー密度が低下する可能性がありました。この矛盾を解消するため、比亚迪は材料、電極、セルシステムなど、4つの階層設計を再構築し、第二世代ブレードバッテリーは高速充電を実現しながらも、エネルギー密度は低下するどころか、従来比で5%以上向上しました。

「97%充電」の理由と航続距離への影響

さらに、王伝福氏は、なぜ97%の電量を「満充電」と定義するのかについても説明しました。「残りの3%は、ブレーキ時の運動エネルギー回収に専用で利用するため、車両のエネルギー消費を抑えるのに役立つ」と王伝福氏は語りました。より高いエネルギー密度と、車体軽量化、効率化といった革新により、比亚迪の騰勢（Denza）Z9GTは1036kmの航続距離を達成しています。

高速充電エコシステムの構築

技術的なブレークスルーと同時に、比亚迪は高速充電エコシステムの構築も推進しています。第二世代ブレードバッテリーの高速充電速度に対応するため、比亚迪は新型の高速充電パイルも同時に発表しました。この充電パイルは、単一ガンあたりの充電功率が最大1500kWに達し、量産充電パイルの単一ガン功率として世界最高記録を更新しました。充電ネットワークの建設においては、比亚迪は2026年末までに20,000基の高速充電ステーションの建設を計画しており、そのうち2,000基は高速道路沿いのステーションとなります。

新型仰望U7などのフラッグシップモデルへの搭載

発表会では、2026年モデルの仰望U7、U8、U8Lが同時に発売され、全ラインナップのフラッグシップモデルに比亚迪の第二世代ブレードバッテリーと高速充電技術が搭載されました。中でも、フラッグシップセダンである仰望U7 2026年モデルは、第二世代ブレードバッテリーを初搭載し、EV版のバッテリー容量は150.01kWhに増加、CLTC基準での純電航続距離は1006kmに向上、PHEV版の総合航続距離は1100kmに達しました。

第一世代ブレードバッテリーの進化と仰望ブランド

比亚迪は2020年に第一世代ブレードバッテリーを発表し、「漢（Han）」モデルに初めて搭載しました。仰望は、比亚迪グループ傘下のハイエンド新エネルギー車ブランドであり、100万元クラスの新エネ車を主力とし、オフロード、フラッグシップセダン、ピュアEVスーパースポーツカーなどを展開しています。主な製品には、仰望U7、U8、U8Lがあります。

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