ドイツの最先端研究：自動運転用スーパーコンピュータ

強力なスーパーコンピューティング・プラットフォームが、安全で高度な自動運転車のソフトウェアとハ​​ードウェアを制御
28の主要パートナーが、マンハイム・セントラル・カー・サーバー（CeCaS）研究プロジェクトにおいて、「Made in Germany」の車両デモンストレーターを開発
この成果は、ドイツの産業界と研究機関の主導的地位を強化し、自動運転におけるドイツの技術主権を促進する

ミュンヘン – 2025年11月6日 – 自動車のコネクテッド化、インテリジェント化、自律化が進むにつれ、マルチギガビット・インターフェースを備えた強力なコンピューティング・アーキテクチャが求められています。産業界と科学界の28の研究パートナーが共同で、ドイツ製の新しいスーパーコンピューターを発表しました。これは、最高の安全性と信頼性基準を満たす自動車業界向けのセントラル・コンピューティング・プラットフォームのデモンストレーターです。インフィニオンテクノロジーズAGが主導するマンハイム・CeCaS（セントラル・カー・サーバー）と呼ばれる研究プロジェクトにおいて、パートナーは過去3年間にわたりこのプラットフォームを開発しました。このプロジェクトは、ドイツ連邦研究技術宇宙省（BMFTR）の支援を受け、プロジェクト規模は8,820万ユーロに上ります。これは、BMFTRが主導する国内最大級の自動車研究プロジェクトの一つです。ミュンヘンで開催されたプロジェクト閉幕式では、デモンストレーターが発表され、最新の電気自動車に搭載された状態での機能性を実証しました。
「マンハイム-CeCaSプロジェクトの成果は、未来のモビリティに向けた重要な一歩です。まさに研究とイノベーションが出会う場所です」と、インフィニオンテクノロジーズAGのマンハイム-CeCaSプロジェクトマネジメントチームの広報担当者、フランク・バドシュテュブナー氏は述べています。さらに、「コンソーシアムで共同開発された、エネルギー効率とコスト効率に優れた高性能コンピューティングプラットフォームは、標準化、モジュール化、拡張性に優れています。これは、産業界と科学界の優れたパートナーと共に、グローバル競争におけるドイツ自動車産業の革新力強化にいかに貢献できるかを示す好例です」と付け加えています。
強力なスーパーコンピュータ
マンハイム-CeCaSプロジェクトの目的は、レベル3からレベル5の自動運転に対応する、強力でリアルタイム対応のスーパーコンピュータを開発することでした。プロジェクトコンソーシアムは、プロセッサ、インターフェース、システムアーキテクチャの設計に取り組みました。柔軟なソフトウェア環境は、特に人工知能（AI）の活用など、自動車の最新アルゴリズムの要件に合わせて特別に調整されています。これらの開発は、自動運転を安全かつ効率的に実現するために不可欠です。
多様な車両タイプに対応する集中制御型モジュール型プラットフォーム
マンハイム-CeCaSチームは、多数の個別の制御ユニットを使用する代わりに、車両のインテリジェンスをハードウェアとソフトウェアの中央アーキテクチャに統合しました。これにより、複雑さが軽減され、効率性が向上すると同時に、プラットフォーム自体の柔軟性が維持され、新しい要件に合わせて容易に適応できます。将来のモジュールは、車両全体を再開発することなく、簡単に後付けできます。この集中型ソリューションにより、開発の迅速化と、異なる車両サイズ、性能クラス、機能への適応が容易になります。
ゾーンベースの管理
さまざまなモジュールは、1つのコンピューティングノードを介して同時に制御されます。これには、エンジン、トランスミッション、ブレーキといった安全上重要なシステムに加え、車載カメラ、駐車支援システム、温度・距離センサー、パワーウィンドウやシート調整用モーター、エアコン、車載エンターテイメントシステムなどが含まれます。新しいゾーンアーキテクチャにより、必要なケーブルが削減され、車両も軽量化されます。また、このアーキテクチャはエネルギー消費も削減するため、電気自動車の航続距離にプラスの影響を与えています。研究チームは、コンポーネント間のリアルタイム通信を実現するために、イーサネットベースの技術を採用しました。膨大なデータ量を扱うにもかかわらず、Mannheim-CeCaSシステムは極めて柔軟で拡張性に優れています。さらに、車両のソフトウェアは無線でアップデートできるため、アップデートのために工場に出向く必要がありません。
9ヶ月でデモンストレーターを開発
コスト最適化されたラピッドプロトタイピング手法を用いることで、チームはわずか9ヶ月でゾーンベースのデモンストレーターの実装と検証に成功しました。システムレベルでの完全な自動車認証が準備されました。得られた知見は、モジュラーチップレット技術やRISC-Vベースのアプリケーションプロセッサにも活用できます。これは、プロジェクトの成果が将来の技術にとって汎用性と関連性に富んでいることを強調するものです。
ドイツの最先端研究：産業界と科学界から28のパートナー
インフィニオンテクノロジーズAGが主導するマンハイム-CeCaSプロジェクトは、28のパートナーを結集し、合計3年間にわたり実施されました。8,820万ユーロに上るこのプロジェクトは、産業界からの投資に加え、「自動車産業未来基金」の一環として「マンハイム」助成ガイドラインに基づくドイツ連邦研究技術宇宙省（BMFTR）からの52%の共同資金によって支えられました。
プロジェクトパートナー (アルファベット順):

Ambrosys GmbH、ポツダム
アウモヴィオ SE、フランクフルト・アム・マイン
AVL Software and Functions GmbH、レーゲンスブルク
ベルリン ナノテスト アンド デザイン GmbH、ベルリン
CARIAD SE – フォルクスワーゲン、ヴォルフスブルク向けの自動車ソフトウェア
emmtrix Technologies GmbH、カールスルーエ
フラウンホーファー ENAS、ケムニッツ
フラウンホーファー IPMS、ドレスデン
フラウンホーファー IMWS、ハレ/ザーレ
フラウンホーファー IZM、ベルリン
FZI Forschungszentrum Informatik、カールスルーエ
Glück Engineering GmbH、ネッカーテールフィンゲン
Hella GmbH & Co. KGaA、リップシュタット
HM ミュンヘン応用科学大学、ミュンヘン
INCHRON AG、エアランゲン
インフィニオン テクノロジーズ AG、ミュンヘン
インフィニオン テクノロジーズ セミコンダクター GmbH、ランゲン
カールスルーエ工科大学 (KIT)、カールスルーエ
Kernkonzept GmbH、ドレスデン
Missing Link Electronics GmbH、ノイウルム
ロバート ボッシュ GmbH、シュヴィーバーディンゲン
Swissbit Germany AG、ベルリン
STTech GmbH、ミュンヘン
ミュンヘン工科大学 (TUM)-
ケムニッツ工科大学
リューベック大学
Steinbeis Transfer Center Heat Management in Electronics (ZFW)、ヴァルドルフヘスラッハ
ZF フリードリヒスハーフェン AG、フリードリヒスハーフェン

その他のリンク:
プロジェクトのウェブサイト: www.mannheim-cecas.de
プロジェクト LinkedIN: CeCaS チャンネル
プロジェクトビデオ: ビデオリンク

出典: 元記事を読む